قیمت گندم و برنج سه برابر شد، چرا خودرو گران نشود؟/ خودروسازان حلوای مجانی پخش میکنند
تاریخ انتشار: ۶ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۲۸۰۹۵۶
مریم فکری: طبق آخرین گزارش تلفیقی ارائه شده از شرکتهای خودروساز به بورس، میزان زیان انباشته این شرکتها از قبیل شرکتهای مادر یا اصلی و شرکتهای زیرمجموعه هایشان، رقمی بالغ بر ۱۲۵ هزار میلیارد تومان بوده و از این رقم، ۷۴ هزار میلیارد تومان آن بهطور مستقیم به شرکتهای اصلی مربوط بوده است.
در همین رابطه، محمدرضا نجفیمنش، رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی کشور میگوید: زیان خودروسازان به دلیل قیمتگذاری دستوری روز به روز در حال افزایش است و از سال ۹۳ که قیمتگذاری دستوری اجرا شد، این زیان به ۱۲۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
آنچه در ادامه میخوانید، گفتوگو با رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی کشور در کافهخبر خبرآنلاین است.
* گزارشی در تیرماه منتشر شد که خودروسازان به طور متوسط روی هر خودرو ۱۱ میلیون تومان زیان میبینند. البته آخرین گزارش حاکی از زیان ۱۲۵ هزار میلیارد تومانی خودروسازان است. با توجه به این آمارها، شما وضعیت تولید خودرو کشور را چطور ارزیابی میکنید؟
ببینید، سیاست بسیاری غلطی دولت دارد و روی آن پافشاری هم میکند. از پارسال تا امسال قیمت گندم و برنج دو سه برابر شده است، اما نمیدانم چه گیری روی خودرو وجود دارد که دست به قیمتها نمیزنند. علت افزایش این زیان، افزایش قیمت مواد اولیه است که با نرخ جهانی محاسبه میشود و خودروسازان مجبور هستند آن را به نرخ روز بخرند، اما خودرو را با قیمت قبل بفروشند. ما آماری در آوردیم که در ۱۰ سال گذشته فولاد ۲۵ برابر شد، ارز ۳۰ برابر شد، اما خودرو کارخانه ۸ برابر شده است.
* یعنی باید خودرو ۲۵ برابر میشده است؟
بله، ارز از هزار تومان، ۳۰ هزار تومان شده است. گندم از پارسال تا امسال دو برابر شده است. چرا همه اینها گران شود، اما خودرو نه. دلیل گرانی به دلیل حجم نقدینگی کشور است. من چند عدد به شما میدهم. در ابتدای دولت آقای احمدینژاد نقدینگی کل کشور ۶۳ هزار میلیارد تومان بود. در ابتدای دولت آقای روحانی این عدد به ۴۵۰ هزار میلیارد تومان رسیده بود. در ابتدای دولت آقای رییسی هم حجم نقدینگی نزدیک به ۴ هزار میلیارد تومان بود و الان هم به حدود ۵ هزار میلیارد تومان رسیده است.
یک فرمولی را اقتصاددانان دنیا داشتند که قیمت کالا ضربدر حجم کالا، برابری میکند با حجم نقدینگی ضربدر تعداد گردش نقدینگی. ما پیشفرض را در این میگذاریم که تعداد گردش نقدینگی ثابت است. زمانی که حجم نقدینگی بالا میرود و در کنار آن، حجم کالا بالا نمیرود، بنابراین قیمتها بالا میرود. این دو دو تا چهار تای خیلی ساده است.
این موضوع هم برای الان نیست. ما از زمان ناصرالدین شاه در قیمتگذاری دخالت کردیم و اثر هم نداشته و هنوز هم دست برنداشتیم. پیشنهاد ما این است که قیمتها را آزاد بگذاریم و مکانیزم بازار، خود قیمتها را مشخص میکند؛ حتی نوع نرخ ارز را هم باید بازار مشخص کند و یک نرخ و یک ارز داشته باشیم.
ممکن است بلافاصله سوال پیش آید که طبقات آسیبپذیر چه میشوند؟ برای این بخش باید کاری انجام دهیم که در سوئد و آلمان انجام میشود. در این کشورها به کسانی که درآمد پایین دارند، کمک حمایتی میشود و از کسانی که درآمد بالا دارند، مالیات گرفته میشود. از آن طرف، باید بگذاریم بازار کار خود را کند و رقابت، قیمتها را تعیین کند.
* این در شرایطی است که واردات خودرو آزاد باشد.
اصلا ارتباطی به واردات خودرو ندارد. ما آمدیم یک بازار کاذبی برای خودرو ایجاد کردیم. نیاز بازار شاید یک میلیون و ۲۰۰ هزار خودرو بیشتر نباشد. الان خودرو درست مثل یک بنگاه اعتباری و لاتاری شده است، یعنی بیا ۱۰۰ میلیون تومان بگذار و ۲۰۰ میلیون تومان ببر. جالب اینجاست که خودروهایی که اختلاف قیمتی کمتری با بازار دارند، کمترین متقاضی را هم این خودرها دارند؛ با اینکه ارزانتر هستند.
ما باید بگذاریم خود کارخانه قیمت تعیین کند که زیان نبیند و نیز قیمتی بگذارد که نزدیک قیمت بازار باشد. یا قیمت حاشیه بازار بگذاریم. در دهه ۷۰ این اتفاق افتاد. در آن زمان قیمت پیکان در کارخانه ۲۰۰ هزار تومان و در بازار آزاد ۸۰۰ هزار تومان بود. آن زمان مجموعه شورای اقتصادی وقت تصمیم گرفت و ۵ نفر معتمد گذاشت و گفتید بازار را چک کنید. اگر برای مثال پیکان ۸۰۰ میلیون تومان است، قیمت کارخانه را ۵ درصد زیر این قیمت بگذارید. هفته بعد هم این اتفاق افتاد. این باعث شد که طی ۱۳ سال قیمت خودرو ۱۲، ۱۳ درصد بیشتر رشد نکرد؛ ضمن اینکه عوامل تولید ۳۰۰ درصد افزایش پیدا کرده بود. حتی بعضا به جایی رسیدیم که قیمت بازار زیر قیمت کارخانه بودیم.
بیشتر بخوانید: پیشبینی معاون وزیر صنعت درباره قیمت خودرو/ منتظر ریزش قیمتها در بازار باشیم؟
افزایش قیمت ۵ خودروی پرطرفدار در بازار/ جدیدترین قیمت پراید، تیبا، ساینا، دنا، تارا، کوییک و شاهین
نکته اینجاست که هر کالایی یک قیمت ماهوی و یک قیمت بازار دارد. خودرویی که ما الان تولید میکنیم، فرض کنید قیمتش در بازار جهانی ۱۰ هزار دلار است. ۱۰ هزار دلار با قیمت دلار فعلی ۳۰۰ میلیون تومان میشود. اما وقتی ما این خودرو را در بازار به قیمت ۱۲۰ میلیون تومان میدهیم، معلوم است که این وسط حلوای مجانی توزیع میکنیم. بگذریم از استثناها و خودروهایی که به دلیل عدم واردات، میلیاردی شدهاند و مشتریهای آنها یکی، دو درصد بازار نیستند؛ مثل خانههای لوکسی که به ۲۰۰ میلیون تومان هم رسیده، اما مردم این خانهها را نمیخرند.
فرض کنید پرایدی که قیمت جهانیاش ۶ هزار دلار است، با قیمت فعلی دلار ۱۸۰ هزار تومان میشود. اما آخرین قیمتی که کارخانه پراید را فروخته، ۳۸ میلیون تومان بوده است. فقط این وسط یک رانت توزیع شده یا میتوانیم بگوییم دولت نذر کرده که هر خودرویی به دست مردم میرسد، در داشبورد آن ۲۰، ۳۰ میلیون تومان بگذارد و تحویل دهد.
* الان زیان خودروسازان در حدود ۱۰۰ هزار میلیارد تومان است. این زیان چطور قابل جبران است؟
قانون میگوید که اگر دولت در جایی قیمتگذاری کرد و قیمتها باعث ضرر و زیان بود، باید دولت مابهالتفاوت را تامین و موظف است خود این زیان را پرداخت کند. بنابراین اکنون باید دولت در بخشی از بودجه زیان خودروسازان را لحاظ کند و دست از قیمت گذاری دستوری بردارد. ببینید، در سال ۹۰ در حدود یک میلیون و ۶۵۰ هزار خودرو تولید شد. الان ظرفیت تولید ۲ میلیون خودرو را داریم، اما چرا این اتفاق نمیافتد؟ زیرا نقدینگی وجود ندارد. من معتقدم که دولت باید تصمیم کبری بگیرد که اول اینکه دست از قیمتگذاری بردارد و دوم اینکه دست از مدیریت بردارد.
* بههرحال نکتهای که وجود دارد، این است که زیان خودروسازان در نهایت از جیب مردم میرود.
خیر، هر کسی از مردم که بلیت بختآزمایی خودرو را خریده، سود کرده است. اما داستان سهامداران متفاوت است.
۲۲۳۲۲۵
کد خبر 1688520منبع: خبرآنلاین
کلیدواژه: خودروسازان بازار خودرو واردات خودرو ایران خودرو افزایش قیمت خودرو خودروی الکتریکی باشگاه شهر خودرو خودروی ارزان قیمت پراید بورس تهران خصوصی سازی بخش خصوصی هزار میلیارد تومان قیمت گذاری دستوری زیان خودروسازان میلیون تومان حجم نقدینگی هزار تومان برابر شد شرکت ها قیمت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۸۰۹۵۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
قیمت خودرو امروز ۱۲ اردیبهشت +جدول
قیمت خودرو امروز، چهارشنبه، ۱۲ اردیبهشت ۱۴۰۳ صعودی گزارش میشود. قیمتها در برخی موارد تا ۹۰ میلیون تومان افزایش یافته و در هر دو بازار داخلی و مونتاژی دیده میشود.
به گزارش مشرق، قیمت خودرو امروز، چهارشنبه، ۱۲ اردیبهشت ۱۴۰۳ پس از دو هفته رکود و افت ناچیز قیمتها، سرانجام افزایشی شد. از صبح امروز اغلب محصولات داخلی و مونتاژی رشد قیمت دارند و در برخی موارد یک خودرو وارداتی همانند هونگچی H۵، بالغبر ۹۰ میلیون تومان گرانتر شده است. روز گذشته نرخ ارز در بازار آزاد افزایش یافت و همین موضوع باعث شد تا قیمت خودرو بلافاصله دچار رشد قیمت شود.
با توجه به قیمتهای وبسایت ایرانجیب، بازار خودرو از ابتدای روز جاری تغییر چندانی پیدا نکرده است.
قیمت خودروهای داخلی
قیمت خودروهای داخلی، رشد چند درصدی نسبت به روز گذشته دارد.
کوییک S دندهای یکی از هاچبکهای اقتصادی سایپاست که نسبت به روز گذشته چهار میلیون تومان گرانتر شده و با ۴۳۶ میلیون تومان خرید و فروش میشود.
شاهین G استاندارد جزو معدود محصولات شرکت سایپا به شمار میرود که از ابتدای امروز هفت میلیون تومان رشد قیمت دارد و با ۷۴۷ میلیون تومان به فروش میرسد.
پژو ۲۰۷i دندهای یکی از رکوردداران افزایش قیمت در بازار خودروهای داخلی به شمار میرود که با رشد ۲۰ میلیون تومانی نسبت به ابتدای روز، به نرخ ۷۵۶ میلیون تومان رسید.
دنا پلاس توربو اتوماتیک که روز گذشته رکورددار افت قیمت در بازار داخلی بود، امروز رکورد رشد قیمت را زد و ۴۵ میلیون تومان افزایش یافت. این خودرو هماکنون با یک میلیارد و ۱۸۵ میلیون تومان معامله میشود.
قیمت خودروهای مونتاژی
قیمت خودروهای مونتاژی هم از صبح امروز صعودی گزارش میشود.
جک J۴ آپشنال یکی از ارزانترین محصولات کرمان موتور محسوب میشود که از صبح امروز ۱۳ میلیون تومان گرانتر شد و به ۸۴۰ میلیون تومان رسید.
امویام X۳۳ کراس اتوماتیک جدیدترین کراساوور اقتصادی مدیران خودرو است که رشد ۲۰ میلیون تومانی را به ثبت رساند و با یک میلیارد و ۲۷۵ میلیون تومان خرید و فروش میشود.
فیدلیتی پرستیژ هفت نفره که محصول جدید گروه بهمن به شمار میرود، تنها در یک روز توانسته ۶۰ میلیون تومان گرانتر شود و رکورد رشد قیمت محصولات مونتاژی را نصیب خود کند. این خودرو هماکنون با دو میلیارد و ۵۷۰ میلیون تومان معامله میشود.
منبع:تجارتنیوز